El Futuro de las Infraestructuras en España: ¿Hacia un Modelo de Pago por Uso?

El Futuro de las Infraestructuras en España: ¿Hacia un Modelo de Pago por Uso?

El debate sobre la gestión de carreteras en el país se intensifica en el Foro de Infraestructuras.

Las principales empresas concesionarias de infraestructuras en España han coincidido en que adoptar un modelo de pago por uso, similar al que se aplica en gran parte de Europa, resulta esencial para elevar la calidad de las carreteras y autovías del país. Este enfoque, que ha sido objeto de controversia, podría ser la clave para mejorar la situación actual de las infraestructuras españolas, caracterizadas por su ineficiencia y desigualdad territorial.

Durante el reciente Foro de Infraestructuras organizado por El Economista, el director general de Autopistas del Grupo Abertis, Daniel Vilanova, expuso su preocupación respecto al modelo español vigente, calificándolo de “desigual y con agravios territoriales”. Esta declaración refleja las tensiones acumuladas en un sector que ha visto cómo muchas concesiones de autopistas y autovías regresan a manos del Estado en los últimos años, generando un clima de incertidumbre y desconfianza en el ámbito de la inversión privada.

La lista de agravios es extensa, según las empresas del sector, que alertan sobre las consecuencias negativas que ha tenido la eliminación de peajes en algunas vías. Vilanova subrayó que “levantar las barreras” ha provocado un aumento significativo del tráfico, lo que ha derivado en problemas de seguridad vial y congestión. Además, advirtió que la recaudación fiscal se ha visto gravemente afectada, estimando una pérdida de 500 millones de euros anuales que solían ingresar al Estado gracias a las concesiones.

Por su parte, Domingo Jiménez, director para Europa de Sacyr Concesiones, argumentó que España se encuentra en una posición aislada dentro de la Unión Europea, donde “un camionero circula gratis solamente en España”, algo que, a su juicio, va en contra del sentido común. Esta afirmación pone de manifiesto la necesidad de replantear el modelo actual, que muchos consideran “ineficiente y asimétrico”. Jiménez enfatizó que es prácticamente imposible que solo el Estado pueda soportar la carga de mantener infraestructuras de calidad sin la colaboración del sector privado.

La idea de una “demonización del sector privado” también fue mencionada por Joaquín Gago de Pedro, director del operador de infraestructura de transporte Aleatica en Europa. Afirmó que esta percepción no se observa en otros países, y advirtió que España está perdiendo competitividad frente a sus competidores europeos. “Nos vamos a quedar atrás si no actuamos pronto”, sentenció Gago de Pedro, reflejando una preocupación compartida por muchos en el sector.

Ovidio Turrado, socio responsable de Infraestructuras de KPMG en España, destacó que existe un interés por invertir en el país, siempre que se implementen “los mecanismos adecuados”. Según él, esto podría ser la solución al déficit de infraestructuras que enfrenta España a medio y largo plazo. La inversión privada podría revitalizar el sector, pero requiere de un marco regulatorio claro y estable que garantice la rentabilidad de los proyectos.

Raúl Barrueco, director sénior de la inversora en infraestructuras CVC DIF, subrayó un punto crucial: los ciudadanos deben ser conscientes de que las infraestructuras son costosas y deben estar dispuestos a aceptarlo. Esta aceptación es fundamental para avanzar hacia un modelo que garantice la calidad y sostenibilidad de las infraestructuras en España.

Los directivos presentes en el foro insistieron en la necesidad de establecer una estabilidad regulatoria en el sector, así como una mayor seguridad jurídica. También se mencionó la importancia de ajustar ciertos parámetros en la ley de desindexación para fomentar la viabilidad de las inversiones en infraestructuras. Sin estos ajustes, se corre el riesgo de perpetuar un modelo que ha demostrado ser insostenible en el tiempo.

Las discusiones en torno a las infraestructuras en España no solo reflejan una preocupación por la calidad de las carreteras, sino que también revelan una visión más amplia sobre la necesidad de modernizar y adaptar el sistema a las exigencias actuales. Con un creciente número de vehículos y un incremento constante en la demanda de transporte, es vital que el país encuentre soluciones viables y eficientes que permitan a las empresas y al Estado trabajar juntos por un futuro mejor y más competitivo.

FAQ

• ¿Qué es el modelo de pago por uso? Es un sistema en el que los usuarios pagan por el uso de las infraestructuras, contribuyendo así a su mantenimiento y mejora.
• ¿Cuáles son los beneficios de este modelo? Permite una financiación más sostenible y equitativa, además de incentivar el mantenimiento adecuado de las carreteras y autovías.
• ¿Quiénes están a favor del cambio de modelo en España? Empresas concesionarias, expertos en infraestructura y algunos sectores del gobierno están abogando por esta transición.
• ¿Qué problemas ha causado la eliminación de peajes? Se han incrementado los problemas de congestión y seguridad vial, así como una notable reducción en la recaudación fiscal del Estado.
• Cómo afecta la falta de inversión en infraestructuras al ciudadano? Puede resultar en carreteras en mal estado, mayor tiempo de viaje y riesgos para la seguridad vial.
• ¿Qué opinan los expertos sobre la competitividad de España? Muchos coinciden en que España está perdiendo competitividad frente a otros países europeos debido a la falta de un sistema eficiente de infraestructuras.
• ¿Qué se necesita para atraer inversiones en infraestructuras? Se requiere un marco regulatorio claro y estable, así como garantías de rentabilidad para los inversores.
• ¿Cómo se puede mejorar la percepción del sector privado? Fomentando un diálogo abierto y transparente sobre los beneficios de la colaboración público-privada.
• ¿Qué medidas se proponen para garantizar la calidad de las infraestructuras? Implementar mecanismos de control y evaluación, así como fomentar la participación del sector privado.
• ¿Dónde puedo obtener más información sobre el tema? Puedes unirte a nuestro canal de Telegram para recibir las últimas actualizaciones: Telegram.