KTM Desata la Furia: Llega la 1390 Super Duke RR, una Bestia de 190 CV para los Más Audaces

KTM Desata la Furia: Llega la 1390 Super Duke RR, una Bestia de 190 CV para los Más Audaces

Lanaked más radical de Mattighofen redefine los límites de la potencia y la tecnología en circuito.

La historia reciente de las KTM Super Duke R es un relato de emociones fuertes y sensaciones al límite. Recuerdo vívidamente la presentación de la 1290 en Qatar, bajo el manto estrellado y la iluminación artificial de Losail. Era una experiencia casi surrealista: domar una moto sin carenado a velocidades de vértigo, rozando los 270 km/h. La segunda vez, en 2020, fue en el desafiante trazado de Portimao, una auténtica montaña rusa de asfalto. En ambas ocasiones, la dicotomía era palpable: la aparente ilógica de forzar una naked a tales extremos frente a la innegable diversión que ofrecía, con derrapes controlados en marchas cortas que desafiaban la adherencia.

El dilema interno se repetía: ¿tenía sentido una moto de estas características sin la protección de un carenado? La respuesta, para mi sorpresa y deleite, era un rotundo sí. A pesar de la aparente irracionalidad, la experiencia de pilotaje era sencillamente espectacular. La lógica, al parecer, es un concepto que KTM se toma con mucha libertad. Y ahora, con la llegada de la KTM 1390 Super Duke RR, la marca austriaca ha decidido llevar esta filosofía a su máxima expresión, presentando una versión aún más radical de su icónica naked.

La nueva 1390 Super Duke RR no es una moto completamente nueva, sino una evolución refinada de su predecesora. Conserva el corazón y el alma de la saga Super Duke R, manteniendo el imponente motor V2 LC8 de 1.350 c.c. Este propulsor, una auténtica fuerza de la naturaleza, ha sido optimizado para entregar unos impresionantes 190 CV y un par motor colosal de 145 Nm, cifras que evocan la potencia de un bulldozer. La actualización incluye el innovador sistema Camshift, que permite cambios de marcha más fluidos, y un escape firmado por Akrapovic, que promete un rugido inconfundible.

El chasis multitubular de acero, sello distintivo de KTM, se mantiene como base, pero el equipamiento de suspensiones es digno de la máxima competición. Nos encontramos ante un conjunto WP Suspension Pro Components, completamente ajustable, que garantiza un control y una precisión inigualables. La frenada no se queda atrás, con dos discos delanteros de 320 mm mordidos por pinzas radiales Brembo HyPure Sport, lo mejor de la casa italiana. Para asegurar el máximo agarre, la RR viene equipada con neumáticos deportivos Michelin Power GP, con un generoso perfil trasero de 200/55.

La obsesión por la ligereza es evidente. El uso de llantas forjadas y numerosos componentes de carrocería fabricados en carbono han permitido una reducción de peso de nada menos que 11 kg respecto a la Super Duke R. El peso total se sitúa ahora en unos escasos 189 kg, una cifra asombrosa para una moto de estas prestaciones. La estética también se ha retocado, con la adición de un par de alerones en los laterales del depósito, que no solo aportan un toque agresivo, sino que también mejoran la carga aerodinámica a altas velocidades.

La electrónica es otro de los pilares fundamentales de esta nueva bestia. KTM ha volcado la tecnología desarrollada en MotoGP para ofrecer un paquete de ayudas al piloto de primer nivel. La protagonista es la nueva pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas, que no solo muestra información esencial, sino que también incorpora un cronómetro de vuelta y datos de telemetría, permitiendo a los pilotos analizar su rendimiento en cada pasada por meta.

La dotación electrónica se completa con un cambio rápido bidireccional (quickshifter), control de freno motor, control de deslizamiento del motor, control de caballitos (antiwheelie), control de salida (launch control), control de tracción ajustable y, por supuesto, varios modos de conducción seleccionables. El Tech Pack es un capítulo aparte, e incluye un modo Track (Circuito) y el nuevo y excitante modo Beast (Bestia). Este último modo ha sido diseñado específicamente para la RR, reduciendo la intervención de las ayudas electrónicas a su mínima expresión, pero siempre manteniendo los parámetros legales para su uso en carretera en mercados como el de la Unión Europea, garantizando la seguridad con sistemas como el ABS y el control de tracción.

La exclusividad es otro de los atributos de la KTM 1390 Super Duke RR. Solo se fabricarán 350 unidades en todo el mundo, lo que la convierte en una pieza de colección para los entusiastas más acérrimos. El precio de esta maravilla tecnológica se sitúa en 31.999 euros, una cifra que refleja la ingeniería de vanguardia, los componentes de alta gama y la exclusividad de esta máquina.

Esta moto representa la cúspide de la ingeniería de KTM, una declaración de intenciones para aquellos que buscan la máxima expresión de una naked deportiva. La 1390 Super Duke RR no es solo una moto, es una experiencia, una invitación a desafiar los límites y a disfrutar de la pura adrenalina sobre dos ruedas.

Preguntas Frecuentes

• ¿Cuál es la potencia de la KTM 1390 Super Duke RR?
  La KTM 1390 Super Duke RR cuenta con un motor de 1.350 c.c. que entrega una potencia de 190 CV.
• ¿Cuánto pesa la KTM 1390 Super Duke RR?
  Gracias al uso extensivo de carbono y llantas forjadas, la moto pesa 189 kg.
• ¿Qué tipo de suspensiones equipa la moto?
  Monta suspensiones WP Suspension Pro Components totalmente ajustables.
• ¿Qué sistema de frenos utiliza?
  Dispone de discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales Brembo HyPure Sport.
• ¿Qué neumáticos vienen de serie?
  Viene equipada con neumáticos deportivos Michelin Power GP.
• ¿Qué novedades electrónicas incorpora la 1390 Super Duke RR?
  Incluye una pantalla TFT de 8,8 pulgadas, modos de conducción como Track y Beast, y un paquete completo de ayudas al piloto.
• ¿Cuántas unidades se fabricarán de la KTM 1390 Super Duke RR?
  La producción estará limitada a solo 350 unidades.
• ¿Cuál es el precio de la KTM 1390 Super Duke RR?
  Su precio de venta es de 31.999 euros.
• ¿Qué diferencia principal hay entre la Super Duke R y la RR?
  La versión RR es más radical, ligera, con componentes de mayor calidad y una electrónica más avanzada.
• ¿Es la KTM 1390 Super Duke RR apta para pilotos principiantes?
  Dada su potencia y radicalidad, se recomienda para pilotos experimentados.

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